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一臺(tái)平整機(jī)的減速機(jī)箱體一直發(fā)燙，車間技術(shù)人員反映，這種情況的發(fā)生已有多時(shí)，分析不出原因。軋機(jī)開車運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后箱體溫度就上升。

在連續(xù)跟蹤測(cè)定十多天后，發(fā)現(xiàn)箱體的表面溫度始終比環(huán)境溫度高30~32度。當(dāng)時(shí)正值夏天氣溫均在30度以上，而減速箱箱體的表面溫度竟達(dá)62~63度，這個(gè)溫度使人手直接觸摸時(shí)間不可能維持2秒鐘以上，可以說是燙不可擋了。

車間也動(dòng)了不少腦筋，想了不少辦法，進(jìn)行了不少探討，始終認(rèn)為設(shè)備安裝有問題。因此乘檢修班停機(jī)檢修時(shí)，將箱體拆卸解體，換上新油，重新安裝，對(duì)各摩擦副、密封件進(jìn)行檢查、對(duì)稍有不理想的零部件進(jìn)行更換，仔細(xì)安裝。

但對(duì)重新安裝后的減速機(jī)再進(jìn)行跟蹤檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)：溫升現(xiàn)象依然如故。在技術(shù)人員窮無對(duì)策的情況下，他們采用了納米黃金油的工業(yè)齒輪油，再進(jìn)行跟蹤測(cè)定。

發(fā)現(xiàn)在設(shè)備其它條件都沒有改變的情況下，溫升有了明顯的降低。在連續(xù)十多天的測(cè)定下，發(fā)現(xiàn)箱體的表面溫度始終比環(huán)境溫度高8~10度，屬正常的溫度范圍。